4 cilindros 3Ohm IG1 Apache LPG Rail Inyector
El cuerpo del 4Cyl 3Ohms IG1 Apache LPG CNG Rail Injector está hecho de aluminio y se ha aligerado para facilitar un mejor intercambio de calor. Con la sensibilidad hacia la acumulación de suciedad limitada al mínimo, el inyector de riel de conversión de GLP sigue siendo en gran medida inmune a estos problemas menores. Su precio razonable fomenta su caso de ser una propuesta atractiva.
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA:
1. PRESIÓN DE TRABAJO: de 0.5 a 2.0 bar
2. PRESIÓN MÁXIMA: 3.0 bar
3. VOLTAJE DE SUMINISTRO: 10.8 - 14.4 V
4. CONEXIÓN DE GAS DE ENTRADA: Manguera de goma de Ø10 mm, Ø12 mm (Ø16 mm 3/8 '', 1/2 '' disponible bajo pedido)
5. CONEXIÓN DE GAS DE SALIDA: Boquillas calibradas M8x1
6. RANGO DE AGUJERO CALIBRADO (para boquillas): 1.0 - 3.5 mm (paso de 0.25 mm)
7. Rango T para GLP: -20 a + 120 ° C
8. Rango T para GNC: -40 a + 120 ° C
9. Aprobaciones: 67R-01 / 110R-00 / ISO 1550
Dimensión principal de 4Cyl 3Ohm IG1 Apache LPG CNG Injector Rail:
Parámetros técnicos de 3 Ohm 4 Cylinder IG1 Apache LPG CNG Injector Rail :
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Type
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IG1 Apache
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Supply voltage
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DC10.8V to DC14.4V
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Resistance
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3ohm
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Spray path
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φ2.2mm, φ2.5mm
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Orifice size
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φ3.5mm
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Inlet gas fitting
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φ10mm, φ12mm, φ14mm, φ16mm
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Motion pattern
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Direct acting
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Pressure
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0.5 to 2.6 Bar
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Temperature of media
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-40 to 120°C
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Applicable medium
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LPG, CNG
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Intake mode
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Both sides (Intake port can be installed)
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Opening time
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2.2ms±5
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Approvals
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67R-01, 110R-00, ISO 15500
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Pantalla de detalles del riel / OMB Tipo LPG GNC inyector Rail : 
Embalaje individual de riel / OMB Tipo LPG GNC inyector Rail :
Breve introducción:
El inyector IG1 se caracteriza por una construcción simple y económica que lo hace resistente al residuo de gas aceitoso, asegurando una operación prolongada con un mantenimiento mínimo.
En cuanto al flujo de gas, el inyector se produce en una versión única.
El cuerpo exterior de la unidad de electroinyector está hecho de materiales diamagnéticos, resistentes a la corrosión y a las temperaturas típicas del compartimiento del motor. La conexión de entrada del electroinyector se realiza a través de un conector al tubo que proviene del vaporizador y la conexión de salida a través de una boquilla calibrada al tubo conectado al colector de admisión cerca de la válvula de admisión. La sección de la boquilla que sale del electroinyector se elige adecuadamente en relación con la clase de potencia específica del motor.
Se caracterizan por la presencia de una carcasa de aluminio aligerada, para mejorar el intercambio térmico y reducir el peso del riel.
El riel (4, 3 o 2 inyectores) tiene una sola entrada de gas en comunicación con un conducto hecho en su interior. Desde este conducto, el gas puede fluir en los inyectores individuales.
La fuente de alimentación de los inyectores es proporcionada por un solo conector conectado al cableado principal. El conector está sellado, conforme a IP54.
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