Válvula de chorro de pulso de brida CA / RCA45FS
La válvula de pulso tipo FS es la segunda generación de válvulas de pulso electromagnéticas de alto rendimiento. La entrada de aire de la válvula está bridada, y la salida de aire está conectada directamente por el tubo de soplado, que es conveniente para la carga y descarga. Se encuentran disponibles válvulas de pulso controladas electrónicamente con válvulas piloto solenoides o válvulas piloto neumáticas sin válvulas piloto. La válvula tipo FS es una válvula de ángulo recto, y los puertos de entrada y salida están diseñados en un ángulo recto de 90 grados. Sin embargo, el puerto de entrada de la válvula FS es más grande que el puerto de salida, y se forma una estructura de inyección venturi en el cuerpo de la válvula, por lo que tiene baja resistencia, respuesta rápida y alto valor Cv.
Ámbito de aplicación
Adecuado para los colectores de polvo, especialmente el sistema de filtro de limpieza de pulso inverso incluye varias bolsas de filtro, cartuchos de filtro, bolsas planas, tubos de cerámica y bolsas de filtro de fibra metálica.
Especificación
Presión de trabajo: 0.3 ~ 0.8Mpa
Voltaje: AC110V / AC220V / DC24V
Temperatura ambiente: para -5 ~ 50 ° C
Ciclos de vida del diafragma: pueden trabajar más de 1 millón de ciclos.
Medio de trabajo: Aire limpio.
Dibujo de dimensiones de la válvula de pulso
Haciendo
Falla y reparación
1. El muelle está dañado. El resorte en el carrete de la válvula de pulso se daña fácilmente. La apariencia es que la válvula de pulso está desinflada hacia el puerto de soplado durante mucho tiempo. El método de tratamiento es reemplazar la primavera.
2. La almohadilla de goma está dañada. Después de que el tiempo de uso es largo, la almohadilla de goma en el carrete de la válvula de pulso se daña fácilmente. La apariencia es que la válvula de pulso está desinflada hacia el puerto de soplado durante mucho tiempo. El método de tratamiento es reemplazar la almohadilla de goma.
3, la suciedad del núcleo de la válvula, porque el aire de admisión no está limpio, lo que provoca el ensuciamiento del núcleo de la válvula, lo que da como resultado la aparición a largo plazo de la boquilla o la válvula de pulso no funciona después de la alimentación, el método de tratamiento es Para limpiar el núcleo de la válvula.
4, el diafragma se daña, después del trabajo a largo plazo, el diafragma es fácil de fatigar, oxidación, etc., lo que resulta en la aparición de una deflación a largo plazo del puerto de alivio de presión, la válvula de pulso no funciona, el tratamiento es para reemplazar el diafragma.
5. El orificio está bloqueado o dañado. El aire de admisión no está limpio y el orificio del acelerador está bloqueado. La apariencia es que la válvula de pulso está desinflada hacia la boquilla durante un largo tiempo. El método de tratamiento es limpiar el orificio; El orificio está dañado o falta, y el orificio está hecho. La pérdida de la intercepción, que resulta en un alivio de presión anormal, la aparición de la válvula de pulso después de que se activa la alimentación, la deflación del puerto de alivio de presión, pero la válvula de pulso no se pulveriza, el tratamiento es un orificio de reemplazo.
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