Válvula de chorro de pulso de doble diafragma de 1-1/2 ''
La válvula de pulso electromagnético de tipo DMF-Y es una válvula sumergida (también conocida como válvula incrustada), que se instala directamente en la caja de separación de gas y tiene buenas características de circulación.
La pérdida de presión se ha reducido, que es adecuada para lugares de trabajo con baja presión de aire.
Rasgo:
1. Close normal, cuerpo de aluminio de fundición
2. Válvula solenoide piloto de Diaphragm, con menor presión de trabajo
3. Especialmente para la colección polvorienta
Especificación:
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Model Number
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DMF-Y-40S
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Port Size
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G1-1/2'' Inch
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Membrane sizes
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Φ112
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CV
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53.47
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Blowing Area(m2)
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12-16
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Operating Temperature Range
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-25℃ to +80℃ or customized
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Media
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Clean Air
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Number of Diaphragm
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2
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Body Material
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Aluminum ADC12
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Seal Material
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NBR, HNBR, FKM, EPDM, Silicone, All Available
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Construcción de materiales
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Body
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ADC12diecast Aluminum
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Armature
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430FR stainless steel
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Diaaphragm & Seals
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NBR, HNBR, FKM, EPDM, Silicone, All Available
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Spring
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321stainless steel
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Screws
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321stainless steel
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Dibujo de dimensiónes
Detalles
Principio de funcionamiento
El diafragma divide la válvula de pulso electromagnético en dos cámaras de aire delantera y trasera. Cuando se enciende el aire comprimido, el aire comprimido ingresa a la cámara de aire trasero a través del orificio del acelerador. En este momento, la presión de la cámara de aire cierra el conjunto del diafragma al puerto de salida de la válvula. En el estado "apagado"
La señal eléctrica del controlador de soplado de pulso hace que la válvula de pulso electromagnético se mueva hacia atrás, el orificio de ventilación de aire de la cámara de aire se abre, la cámara de aire pierde rápidamente presión, el conjunto del diafragma se mueve hacia atrás y el aire comprimido se sopla a través de la válvula Puerto de salida, que está "abierto". "estado.
La señal eléctrica del dispositivo de control de soplado de pulso desaparece, la válvula de pulso electromagnético sumergida se restablece, el orificio de ventilación de la cámara de aire trasero está cerrado y la presión de la cámara de aire trasero se eleva para hacer que el conjunto de diafragma sea cerca del puerto de salida de la válvula y IS en el estado "cerrado".
Diagrama de instalación
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