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Armadura de válvula de chorro de pulso piloto solenoide K0850
Armadura de válvula de chorro de pulso piloto solenoide K0850
Armadura de válvula de chorro de pulso piloto solenoide K0850
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Armadura de válvula de chorro de pulso piloto solenoide K0850

    Tipo de Pago: L/C,T/T,D/P,Paypal,Western Union
    Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
    Cantidad de pedido mínima: 1 Piece/Pieces
    Plazo de entrega: 7 días

Información básica

Modelo: K0850

Personalizado: Personalizado

Work Temperature: Normal Temperature

Brand: OEM

Material: Ss304

Voltage: Allow AC/DC

Installation: Pulse Jet Valve

Información adicional

Paquete: cajas, cartones, paletas

productividad: 100000pcs per month

Marca: OEM

transporte: Ocean,Land,Air

Lugar de origen: Ningbo, China

Capacidad de suministro: 100000pcs per month

Certificados : CE.ISO

Hafen: Ningbo,Shanghai,Tianjing

DDescripción

Armadura de válvula de chorro de pulso piloto solenoide K0850



La cabeza del piloto que coincide con la válvula solenoide es un tipo de actuador, que incluye manguito, núcleo de hierro móvil, núcleo de hierro estático y bobina electromagnética, núcleo de hierro móvil y núcleo de hierro estático en el manguito, la bobina electromagnética en la pared exterior del manguito, entre el núcleo de hierro en movimiento y la funda está equipado con el primer resorte de reinicio, la funda en la parte inferior de la Configuración en la base, una cámara formada entre la funda y la base, ubicada en la cavidad de las actividades del núcleo de hierro en movimiento interior, la base está equipada con orificio de entrada y orificio de guía, la base también se utiliza para colocar el pistón para la cavidad, está equipado con la primera salida para la cavidad, la base de la montaña se ha conectado directamente con la primera salida de la segunda salida, el movimiento del pistón de accionamiento directo del cabezal de guía en el trabajo .


El movimiento del pistón hará que el aire fluya dentro y fuera de la cámara, pero el primer puerto de escape en la cámara existente está directamente conectado con el mundo exterior a través del segundo puerto de escape, lo que conducirá al flujo de aire dentro y fuera de la cámara. en polvo y otros escombros, lo que afecta la vida útil del cabezal del piloto.


Ofrecemos el mejor servicio de toda la compañía y el paquete de Dios para anular los problemas de transporte.


Model No. K0850
Tube OD
11mm
Armature height 31.4mm
Voltage AC/DC
Type 2/2 Way normally closed
Standard or no Standard
Connection type flange with thread
Application Mainly for Pneumatic solenoid valve

Nuestra producción mensual de más de 100000 piezas, si tiene una gran demanda, sin duda satisfaceremos su satisfacción


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No solo armaduras, sino también kit de reparación de diafragma, también podemos suministrar

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El secreto de la bobina de la válvula solenoide y la cabeza del piloto.

El electroimán es usar un circuito magnético para convertir la energía eléctrica en energía magnética, y luego convertir la energía magnética en energía mecánica para hacer que el núcleo móvil se mueva en línea recta. El electroimán generalmente se compone de una bobina excitante, núcleo estático y núcleo móvil de tres partes principales. Hay electroimanes de corriente continua y electroimanes de corriente alterna, clasificados por la corriente que pasa a través de la bobina excitante.



Debido a que no hay pérdida de corriente parásita por histéresis en el electroimán de CC, el núcleo puede estar hecho de todo el material ferromagnético. El núcleo de hierro en movimiento a menudo está hecho de un electroimán cilíndrico, conocido como electroimán en forma de tubo en forma de i, en comparación con un electroimán en forma de t, estructura compacta, pequeño volumen, recorrido corto, partes móviles ligeras, pequeña fuerza de impacto, espacio de aire en la espiral. anillo de tubo, generando mayor succión. Pero el electroimán de corriente continua debe evitar que el magnetismo residual sea demasiado grande para afectar el trabajo normal.


La pérdida de corriente parásita por histéresis existe en el núcleo cuando el electroimán de CA pasa a través de corriente alterna. En el electroimán pequeño y la válvula piloto electromagnética, se puede utilizar el electroimán integral I. Para reducir el consumo de hierro y el calentamiento, a menudo se usa un electroimán en forma de T en la válvula solenoide de movimiento directo que necesita una mayor atracción. Su núcleo de hierro está hecho de chapa de acero al silicio para reducir el consumo de hierro y el calentamiento. Partes móviles del electroimán en forma de T del peso, la acción, la fuerza de impacto, pero la fuerza de succión, el desplazamiento.





La relación entre succión y viaje

La relación entre succión electromagnética y desplazamiento (es decir, espacio de aire) se denomina características de succión. La relación entre la fuerza del resorte y la gravedad se llama característica de reacción. Se espera que el electroimán bajo cualquier golpe, la fuerza de succión es ligeramente mayor que la fuerza de reacción, lo que puede garantizar la absorción del núcleo de hierro en movimiento, y evitar la velocidad de acción demasiado rápida para causar impacto y rebote. Esto puede evitar la soldadura por contacto y la quema, para mejorar la vida. La fuerza de succión del electroimán de CC es inversamente proporcional al cuadrado del recorrido. La curva característica de succión del electroimán de CA es relativamente plana, es decir, tiene una fuerza de succión mayor cuando el recorrido es grande.



Si tiene la demanda actual o futura de estos artículos, póngase en contacto con nosotros sin dudarlo


PRODUCTOS POR GRUPO : Kits de reparación de válvulas de pulso

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