DMF-Z-25 SBFEC Tipo Válvula de pulso solenoide de ángulo recto
La válvula de pulso serie DMF-Z tiene siete puntos, 3/4 pulgada, 1 pulgada, 1 1/2 pulgada, 2 pulgadas, 2 1/2 pulgadas, 3 pulgadas, 4 pulgadas, y las especificaciones son adecuadas para varios tamaños de bolsas filtros en la eliminación de polvo por incinerador de basura . De acuerdo con el ángulo de entrada y salida de la válvula de pulso DMF y la forma de la entrada de aire se puede dividir en tres tipos:
1) Válvula de pulso de ángulo recto: una válvula de diafragma cuya entrada y salida están en ángulo recto y controladas directamente por señales eléctricas;
2) Válvula de pulso incorporada: la válvula de diafragma cuya entrada del cuerpo de la válvula está sumergida en el airbag y controlada directamente por la señal eléctrica.
3) Válvula de pulso directa : una válvula de diafragma cuya entrada y salida son 180 grados y están directamente controladas por señales eléctricas;
Dimensión total de la válvula de chorro de pulso tipo DMF-Z-25 SBFEC de 1 '':
Cuadros de detalles de la válvula solenoide SBFEC tipo DMF-Z-25 de 1 pulgada:
Parámetros técnicos de las válvulas de diafragma de ángulo recto de reemplazo SBFEC :
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DMF-Z-20
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DMF-Z-25
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DMF-Z-40S
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DMF-Z-50S
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DMF-Z-62S
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DMF-Z-76S
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DMF-Z-90S
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DMF-Z-102S
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DMF-20L-B
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Consejos: todos los accesorios relacionados también se venden, como el controlador de pulso, el diafragma, la bobina solenoide y el conjunto de armadura .
Principios de trabajo:
La válvula de pulso electromagnético está compuesta por un operador piloto electromagnético, un diafragma y un cuerpo de válvula. Debido a la diferencia de presión que actúa en dos lados del diafragma, el diafragma se presiona estrechamente contra la salida de la válvula para mantener la válvula en la posición "cerrada".
Cuando se energiza por una señal eléctrica del controlador, la armadura electromagnética se moverá para abrir la abertura de descarga de la cavidad posterior. El aire comprimido en la cavidad trasera estalla para aliviar la presión y el aire presurizado en la cavidad frontal empuja hacia arriba el diafragma para abrir la salida principal de la válvula, luego la válvula de pulso electromagnético se abre y comienza a soplar.
Cuando la señal desaparece y el resorte funciona inmediatamente para enviar al operador piloto nuevamente a su posición original y cerrar la abertura de descarga. El diafragma cerrará el paso por el efecto de la presión en la cavidad frontal y el resorte. La válvula de pulso deja de soplar.
El orificio en el diafragma amortigua el flujo de aire cuando la armadura se levanta para liberar la presión. Cuando se cierra el orificio de descarga, el gas a presión se llenará en la cavidad frontal para cerrar el paso por el diafragma. La válvula de pulso deja de soplar.
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