Bobinas de válvula de diafragma serie DMF de 13 mm

Bobinas de válvula de diafragma serie DMF de 13 mm

Precauciones de uso de la bobina solenoide:

1. Cuando la fuente de alimentación de entrada de la bobina marcada con polos positivo y negativo está marcada, los polos positivo y negativo no deben invertirse;

2. El espacio libre entre la abertura de la bobina del solenoide y el carrete debe ser generalmente inferior a 0,5 mm;

3. Las bobinas no sumergibles no deben usarse en agua;

4. La apariencia de la bobina solenoide fabricada por la compañía tiene el voltaje nominal, la potencia y otros signos. Por favor verifique si el voltaje es consistente antes del encendido. No ingrese el voltaje que exceda el 10% de la tensión nominal en los dos polos de la fuente de alimentación de la bobina (algunas bobinas contienen protección contra sobretensión o sobreintensidad) Dispositivo;

Parámetro técnico de bobinas de válvula de diafragma serie DMF de 13 mm:

Dimensión general de las bobinas de la válvula solenoide de pulso AC220V / AC110V / DC24V:

Bobina de cobre y plástico para válvulas de chorro de impulsos de la serie DMF. Piezas de repuesto:

Aplicación de los accesorios de control automático de válvula de pulso DMF para colector de polvo:

Falla y solución de la bobina del solenoide:

1. La válvula solenoide está suelta o la cabeza del cable está apagada, la válvula solenoide no está energizada y el extremo del cable se puede apretar.

2. Si se quema la bobina de la válvula solenoide, la válvula solenoide se puede extraer y medir con un multímetro. Cuando el circuito está abierto, la bobina de la válvula solenoide se quema. La causa es que la bobina está congelada, lo que produce un mal aislamiento y una fuga magnética, lo que hace que la corriente de CC de la bobina sea demasiado grande para quemarse, lo que evita que entre agua de la nieve en la válvula solenoide. Además, el resorte es demasiado duro, la reacción es demasiado fuerte, el número de vueltas de la bobina es demasiado pequeño y la succión no es suficiente para que la bobina se queme. Cuando la solución es sorprendente, el botón manual de la bobina se puede girar desde la posición [0 "a la posición [1" durante la operación deformada, de modo que la válvula se abra.

3. La válvula solenoide está atascada. El espacio entre el manguito de la válvula deslizante de la válvula solenoide y el núcleo de la válvula es muy pequeño (menos de 0,008 mm). Normalmente, se desmonta en una sola pieza. Cuando se introducen impurezas mecánicas o el aceite liso es demasiado pequeño, es fácil quedarse atascado. El paso de la solución puede usar el cable para romper desde el pequeño orificio en la cabeza y hacer que rebote hacia atrás. El paso básico de superación es quitar la válvula solenoide, almacenarla en el núcleo de la válvula y el manguito del núcleo de la válvula, y limpiarla con CCI4, de modo que el núcleo de la válvula sea sensible en el manguito de la válvula. Durante el ensamblaje, debe prestar atención al desmontaje y reversión de cada componente y al estado de informe interno. Si no desmonta ni informa del error, también debe verificar si el orificio de inyección de neblina de aceite está bloqueado y si queda aceite liso.

4. Transpirable. La respiración causará más presión atmosférica, lo que hará que la válvula forzada se abra y cierre con dificultad, causada por la corrupción de la junta de sellado o el desgaste de la válvula deslizante causado por la cantidad de helio en la cavidad .

En el caso de resolver el problema de cambiar la válvula solenoide, se debe tomar la oportunidad apropiada. Cuando la válvula solenoide está en caso de pérdida de potencia, la solución se puede resolver. Si la solución no se puede resolver dentro de un espacio de conmutación, la conmutación se puede pausar y no resolver.

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