Bobina solenoide auto del sistema de frenos de aire

Bobina solenoide auto del sistema de frenos de aire

Proceso de control de bobinas de válvula solenoide de ABS automático:
1) Proceso de inflación:
Cuando el conductor pisa el pedal del freno, el automóvil comienza a desacelerar. En este momento, la rueda no está bloqueada de inmediato, el ABS no puede permitirse el efecto; la bobina de control de la válvula de admisión y la bobina de control de la válvula de escape no están energizadas, los puertos de admisión y escape de la válvula solenoide están conectados, lo que equivale a una junta de paso directo.

2) Proceso de escape:
Tras el inflado constante de la cámara de frenos, la fuerza de frenado del neumático aumenta y la rueda se bloquea gradualmente. La unidad de control del ABS liberará correctamente el aire en la cámara de frenos para evitar el bloqueo de la rueda. Este proceso es el proceso de escape.

Cuando se agota, la bobina de control de la válvula de admisión se energiza, y la bobina de control de la válvula de escape también se energiza, de modo que la entrada de aire se sella, y la salida de aire se conecta al puerto de escape para completar la operación de escape.

3) Proceso de mantenimiento de presión:
Cuando se agota la cámara de frenos, no se libera todo el aire en la cámara de frenos, solo se libera una parte. Cuando la unidad de control del ABS detecta que la rueda ya no está bloqueada, el escape se apagará y el sistema se cerrará. La presión del aire en la cámara de aire en movimiento no cambia, y la presión se mantiene. De esta manera, durante un período de tiempo, la fuerza de frenado se mantendrá sin cambios y las ruedas no se bloquearán.

Cuando se mantiene la presión, la bobina de control de la válvula de admisión se activa y la bobina de control de la válvula de escape se desactiva. La entrada de aire todavía está sellada, y la salida de aire está sellada para completar la presión.

Datos técnicos de las bobinas de solenoide automático del sistema de frenos de aire ZR-D005:

Dimensiones generales de las bobinas magnéticas eléctricas del diámetro de agujero de 11 mm del ZR-D005 ABS:

Detalles de la ampliación de bobinas de solenoide de pieza de camión Wabco 4420012221/0005433785/4420015221 :

Otro tamaño de orificio del sistema Ecas 11 mm Auto bobinas electromagnéticas para su referencia:

Breve introducción de ABS (sistema de frenos de aire con bobinas solenoides ZR-D005 ):

El ABS es un mecanismo que frena todo el vehículo con el efecto de amortiguación de la compresión del motor. Cuando el sistema de frenos de aire funciona, la placa de la válvula de freno cierra el tubo de escape, y la palanca de articulación tira de la bomba de aceite de la palanca del acelerador para detener el suministro de aceite, que es el compresor que se convierte en el compresor, y la placa de la válvula del sistema de frenos de aire evita que se compriman El gas se descarga. En este momento, todo el vehículo está viajando con el engranaje, y el sistema de frenos de aire tiene un efecto de frenado en todo el vehículo.

La función del freno neumático es el freno de estacionamiento. Después de detenerse, la bomba del compresor deja de funcionar, no hay presión de aire en el sistema de frenos, se extiende el resorte del freno y se empuja la pastilla del freno para bloquear el tambor del freno. Evitar el deslizamiento. Después de arrancar el vehículo, la bomba de aire funciona a la presión de aire especificada y luego comprime el resorte del freno de aire para relajar el tambor de freno. El vehículo puede funcionar normalmente.

El principio de funcionamiento del sistema de frenos neumáticos: el compresor de aire accionado por el motor primero introduce el aire comprimido en el tanque de almacenamiento de gas húmedo a través de la válvula de una vía. Después de que el aire comprimido se enfríe en la tubería de gas húmedo y se separa por aceite y agua, se divide en dos bucles: un bucle La cámara central del depósito de aire y la válvula de freno de doble cámara conducen a la cámara de freno trasera; el otro circuito pasa a través de la cámara inferior del depósito de aire y la válvula de freno de doble cámara a la cámara de freno delantero. Cuando uno de los bucles falla, el otro puede continuar trabajando para asegurar que el automóvil tenga una cierta capacidad de frenado, lo que mejora la seguridad del automóvil.

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