Bobina de solenoide reductor BC.080 Lpg

Bobina de solenoide reductor BC.080 Lpg

Las bobinas solenoides desempeñan un papel clave en los sistemas automotrices, y se pueden dividir aproximadamente en dos tipos de acuerdo con la forma en que se realiza la conversión de energía:
1. Utilizando directamente la energía electromagnética como potencia, esto se limita a un rango limitado de cerraduras automáticas para mayor comodidad y seguridad, y engranajes fijos para transmisiones automáticas.

2. El método de conducción de la presión hidráulica y la válvula de control neumático mediante una bobina electromagnética se ha utilizado ampliamente en varios sistemas electrohidráulicos con el fin de mejorar los rendimientos básicos como la conducción, la dirección, el frenado y la comodidad de los automóviles, entre ellos las bobinas electromagnéticas. . Presione la presión hidráulica o neumática de acuerdo con las instrucciones de esta computadora para accionar la válvula de control electrohidráulica o la válvula de control neumática electrónica.

Datos técnicos de bobinas de solenoide reductor BC.080 Lpg / Cng:

Dimensión total de las bobinas electromagnéticas de corte de gas K01.001200:

Aplicación de DC12V / 8W Apague las bobinas magnéticas eléctricas:

Producción de kit de conversión de GLP Bobina de válvula solenoide:

Cómo funcionan los vehículos con GNC con bobina de solenoide reductor Lpg BC.080 trabajo:
El sistema se divide en tres partes: circuito de gas natural, circuito de aceite de gasolina y circuito de control.

La estación de inflado comprimirá el gas natural y lo llenará al cilindro de gas a través de la válvula de inflado hasta 20 MPa. Cuando se usa gas natural como combustible, se abre la válvula de cierre manual, y el interruptor eléctrico de cambio de combustible de gas y petróleo instalado en la cabina se gira a la posición de [gas ". En este momento, se abre la válvula solenoide de gas natural. , la válvula solenoide de gasolina está cerrada y la alta presión de 20MPa en el cilindro de gas está cerrada. El gas natural ingresa al regulador reductor de presión a través de la tubería de alta presión, y luego ingresa al mezclador a través de la tubería de baja presión y la válvula de alimentación, y se mezcla con el aire que ingresa a través del filtro de aire y entra al cilindro del motor a través del paso del carburador para quemar. El regulador reductor de presión se combina con el mezclador para generar diferentes grados de vacío de acuerdo con las diferentes condiciones de trabajo del motor, ajustando automáticamente el gas suministre la cantidad del regulador reductor de presión y mezcle uniformemente el gas natural con el aire para cumplir con el uso de las diferentes condiciones de trabajo del motor. lve es un dispositivo para ajustar el área de la sección transversal de la tubería de gas natural, y puede ajustar la relación aire-combustible de la mezcla para lograr la mejor relación aire-combustible.

Se instala una válvula solenoide de gasolina en el circuito de aceite y los componentes restantes permanecen sin cambios. Cuando se usa gasolina como combustible, el conductor tira del interruptor de transferencia de combustible de gas y petróleo a la posición de "aceite". En este momento, la válvula solenoide de gas natural está cerrada, la válvula solenoide de gasolina se abre, y la gasolina ingresa al carburador a través de la válvula solenoide de gasolina y se aspira en el cilindro para la combustión. El interruptor de transferencia de combustible tiene tres posiciones. Cuando la bomba se gira a la posición neutral, las válvulas solenoides de petróleo y gas están cerradas. Esta función está especialmente diseñada para convertir la gasolina en gas natural y quemar la gasolina residual en la cámara del carburador para evitar que ocurra. Fenómeno de cocción de petróleo y gas.

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