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Modelo: BB15036314
Marca: Brando
Paquete: Cajas, Cartones, Paletas
productividad: 500000 pcs per month
transporte: Ocean,Land,Air
Lugar de origen: China Ningbo
Apoyo sobre: 120000 pcs per week
Certificados : CE
Hafen: Shanghai,Ningbo,Guangzhou
Tipo de Pago: L/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
EMITEC Bobina de solenoide de bomba dosificadora de urea DC12V
Esta bobina solenoide es ampliamente utilizada en bombas de urea automotrices como la bomba dosificadora de urea asistida por aire tipo EMITEC . El uso de urea en vehículos es principalmente para reducir los óxidos de nitrógeno nocivos en los gases de escape en nitrógeno y agua. Generalmente utilizado en vehículos diesel. Las sustancias nocivas en los gases de escape de los vehículos diesel son principalmente óxidos de nitrógeno y partículas. En el motor, las emisiones de partículas pueden reducirse por medios técnicos, de modo que los gases de escape son principalmente óxidos de nitrógeno, y la urea se inyecta en el dispositivo de postratamiento de gases de escape, y la urea se descompone a alta temperatura. Para el amoníaco, reacciona con óxidos de nitrógeno bajo la acción de un catalizador para producir nitrógeno y agua inofensivos. Este dispositivo se llama sistema de postratamiento SCR.
Datos técnicos de las bobinas de solenoide de bomba de dosificación de urea tipo EMITEC:
Model number | BB15036314 |
Normal voltage | DC12V (±10%) |
Normal power | DC: 12Watt |
Material | BMC, Brass, Iron |
Wire class | H |
Connection type | Plug-type |
Application | EMITEC Type Urea Air-Assisted Dosing Pump |
Hole size | 15 mm |
Height | 33.2 mm |
Width | 33 mm |
Diagrama de deconstrucción de bobinas de solenoide de componente de bomba de AdBluedosing de urea:
Aplicación de bobinas electromagnéticas del sistema de dosificación e inyección de urea:
Existencias de bobina de solenoide de bomba de dosificación de urea tipo DC12V EIMTEC:
¿Cómo identificar la bomba de urea urea del automóvil que está rota?
1. Si la bomba de urea no funciona, el motor limitará la potencia de salida y el SCR defectuoso emitirá una alarma. La bomba de urea está rota y solo el gas de escape no está a la altura.
2. Las emisiones de automóviles incluyen principalmente HC (hidrocarburos), NOx (óxido de nitrógeno) y CO (monóxido de carbono). Con el sistema SCR y la solución de urea del vehículo, los hidrocarburos y el monóxido de carbono volverán a ingresar al motor para producir un gas inofensivo que hará que el combustible se queme más. Reducción del consumo de combustible. Al mismo tiempo, la solución de urea del vehículo puede reaccionar con óxidos de nitrógeno para generar nitrógeno inofensivo. Primero, la descarga de gases de escape alcanza el estándar y, en segundo lugar, se reduce el consumo de combustible.
3. Como un medio importante para controlar las emisiones de escape del motor diesel, las bombas de urea se han utilizado ampliamente en países desarrollados como Europa, y han desempeñado un papel importante en la mejora de la contaminación ambiental causada por las emisiones de escape. Después de usar la tecnología SCR, la función de emisión del motor depende en gran medida de la calibración del sistema de inyección de urea y del rendimiento relevante de la bomba de urea. De acuerdo con el principio básico de reducción de nitrógeno-oxígeno, el dispositivo SCR utiliza una solución acuosa de urea con una fracción de masa del 32,5% como agente reductor para reducir el NOX en el gas de escape a N2 y H2O bajo la acción catalítica del recubrimiento de la superficie del catalizador. .
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PRODUCTOS POR GRUPO : Bobina de la válvula solenoide > Bobina de solenoide
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