5392900070 EKS Válvula de freno Bobina de válvula solenoide

5392900070 EKS Válvula de freno Bobina de válvula solenoide

Esta bobina de válvula solenoide 5392900070 se utiliza para la válvula de freno EKS de un sistema de freno automotriz. Muchos dispositivos en nuestras vidas usan válvulas solenoides, pero muchas personas no lo saben. Muchos de los autos que vemos a menudo usan válvulas solenoides, tales como: válvula solenoide de bloqueo, válvula solenoide de presión, válvula solenoide inactiva, válvula solenoide de vapor de combustible, válvula solenoide de sincronización variable, válvula electromagnética de escape automotriz, válvula solenoide de motor de automóvil, aceite de automóvil y válvula de solenoide de conversión de gas, válvula de solenoide de ducha de automóvil, válvula de solenoide de aire acondicionado de automóvil, válvula de solenoide de cambio de automóvil, válvula de solenoide de airbag de soporte de asiento de automóvil, válvula de solenoide de airbag de soporte, válvula de sumidero de seguridad, válvula de masaje de silla de asiento de automóvil, válvula de control de transmisión automática, inyector de automóvil y así.

Datos técnicos de las bobinas de la válvula solenoide de la válvula de freno 5392900070 EKS:

Detalles de las bobinas de la válvula solenoide DC24V EKS tipo 5392900070:

Pantalla de múltiples ángulos de bobinas de válvula de freno EKS de 20 mm x 39 mm x 60 mm:

La bobina solenoide es una estructura importante de la válvula solenoide :

La estructura principal de la válvula solenoide consiste en una válvula piloto y una válvula principal y una bobina electromagnética. La válvula principal adopta una estructura de pistón. Cuando la posición es normal, el núcleo de hierro móvil sella el puerto de la válvula piloto, la presión en la cámara de la válvula está equilibrada y el puerto de la válvula principal está cerrado. Cuando se activa la bobina de la válvula solenoide, se genera una fuerza electromagnética para atraer el núcleo de hierro móvil, y el medio en la cámara de la válvula principal se escapa del puerto de la válvula piloto, de modo que se genera una diferencia de presión, el pistón o la copa de la válvula se levanta rápidamente, se abre el puerto de la válvula principal y se presenta la válvula. El pasaje está cerrado; cuando la bobina de la válvula solenoide se desenergiza, el campo magnético desaparece, el núcleo de hierro móvil se restablece, el puerto de la válvula piloto se cierra y la presión en la válvula piloto y la cámara de la válvula principal se equilibra, la válvula se cierra nuevamente.

La razón por la cual la bobina de la válvula solenoide está caliente:
Cuando el producto de la válvula solenoide está funcionando, se encontrará que la bobina de la válvula solenoide tiene calor. Generalmente, la causa del calentamiento de la bobina de la válvula solenoide es causada por el largo tiempo de trabajo de la válvula solenoide, pero mientras el producto esté dentro del rango de temperatura razonable, la válvula solenoide El calentamiento de la bobina no afecta el funcionamiento normal de la válvula solenoide, pero si la temperatura de funcionamiento es demasiado alta, afectará la eficiencia de trabajo de la válvula solenoide e incluso dañará los componentes de la válvula solenoide.

Las causas y el tratamiento del calentamiento de la bobina de la válvula solenoide son los siguientes:
1. Primero verifique si la temperatura de la bobina de la válvula solenoide está dentro del rango de temperatura al que está adaptado el producto. Esto puede referirse a la especificación del producto de la válvula solenoide. En general, hay descripciones específicas de la temperatura ambiente y de trabajo de la válvula solenoide en el manual.

2. Debido a la selección incorrecta del usuario, los productos de la válvula solenoide están normalmente abiertos y normalmente cerrados. Si el usuario usa una válvula solenoide normalmente cerrada, pero la operación real normalmente está abierta, es fácil provocar la bobina de la válvula solenoide. Calentamiento excesivo. Y si este es el caso, solo se pueden reemplazar los nuevos productos de válvula solenoide, por lo que la selección del modelo del usuario es importante.

3. Si la bobina de la válvula solenoide está equipada con un módulo de protección de ahorro de energía (la función del módulo de ahorro de energía es el ahorro de energía y el enfriamiento de la bobina de la válvula solenoide), y la falla de este módulo de protección de ahorro de energía también hacer que la bobina genere calor.

4. La sobrecarga de trabajo es el entorno de trabajo real de la válvula solenoide, que excede el entorno de trabajo del diseño del producto de la válvula solenoide. Por ejemplo, la temperatura ambiente y la temperatura media son demasiado altas, o la presión es demasiado alta y el voltaje de la fuente de alimentación y otros problemas.

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