6012/6011 Bobina de solenoide de válvula de émbolo tipo Burkert

Bobina de solenoide de válvula de émbolo tipo Burkert 6012/6011 AC220V

Esta válvula electromagnética c aceite se puede usar con válvulas solenoides tipo burket 6012/6011 para controlar a los consumidores neumáticos (protección IP65 para ambientes húmedos en las industrias alimentaria y farmacéutica), o máquinas de café y dispensadores de bebidas (fluidos en el control de válvulas y dispensadores de bebidas de dosificación como agua, jarabe o vapor, etc.). El principio de funcionamiento de la bobina de la válvula solenoide es que la potencia se genera para generar una fuerza de succión para mover el carrete, y cuando se pierde el poder, el carrete se mueve a la posición original. Una estructura de conjunto de bobina de válvula solenoide puede incluir un magnetizador A, una cubierta, una bobina, un gato y una actividad. El núcleo de hierro, el magnetizador B, el anillo de aislamiento magnético, el resorte y el separador de aislamiento magnético están provistos de un separador de aislamiento magnético en el entrehierro efectivo formado por el conductor magnético A y el núcleo de hierro móvil, y el separador de aislamiento magnético Está hecho de un material no magnético.

Parámetro técnico de la bobina de solenoide de válvula de émbolo tipo Burkert 6012/6011:

DIN43650B Conexión de BURKERT 6012 Bobina de válvula en miniatura de 3/2 vías:

Producción de bobina solenoide para válvula de solenoide de émbolo Burkert 6012/6011 :

El raro problema de la válvula solenoide y los métodos de mantenimiento:
La válvula solenoide se compone de un solenoide y un núcleo magnético y es un cuerpo de válvula que incluye uno o varios agujeros. Cuando la bobina se energiza o se desenergiza, el funcionamiento del núcleo hará que el fluido pase a través del cuerpo de la válvula o se corte para lograr el propósito de modificar la dirección del fluido. El componente electromagnético de la válvula solenoide se compone de un núcleo de hierro fijo, un núcleo de hierro en movimiento, una bobina y similares. El cuerpo de la válvula está compuesto parcialmente por un núcleo de carrete, un manguito de carrete, una base de resorte y similares. La bobina electromagnética está montada indirectamente en el cuerpo de la válvula, y el cuerpo de la válvula está sellado en el tubo de sellado para formar una combinación simple y compacta. Las válvulas solenoides que usamos comúnmente en el consumo incluyen dos posiciones de tres vías, dos posiciones de cuatro vías y dos posiciones de cinco vías. Aquí hablamos primero sobre el significado de los dos: sobre la válvula solenoide es la carga y la pérdida de potencia, sobre la válvula está abierta y cerrada.

El problema de la válvula solenoide afectará indirectamente la válvula de conmutación y la válvula reguladora. El raro problema es que la válvula solenoide no toma medidas. Debe verificarse desde los siguientes aspectos:

1. El terminal de la válvula solenoide está flojo o la cabeza del cable está cayendo , la válvula solenoide no es eléctrica y el extremo del cable se puede apretar.

2. La bobina de la válvula solenoide está quemada. El cableado de la válvula solenoide se puede quitar y medir con un multímetro. Si el circuito está abierto, la bobina de la válvula solenoide se quema. La razón es que la bobina está húmeda, lo que causa un aislamiento deficiente y fugas magnéticas, y la corriente en la bobina es demasiado grande para quemar, por lo que es necesario evitar que el agua de lluvia ingrese a la válvula solenoide. Además, el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacción es demasiado grande, el número de vueltas de la bobina es demasiado pequeño y la fuerza de succión es insuficiente para hacer que la bobina se queme. Para el manejo de emergencia, el botón manual en la bobina se puede girar desde la posición [0 "a la posición [1" durante la operación normal, haciendo que la válvula se abra.

3. La válvula solenoide está atascada: el espacio libre entre el manguito de la válvula deslizante y el núcleo de la válvula solenoide es muy pequeño (menos de 0.008 mm), y generalmente es un desmontaje de una sola pieza. Cuando no se introducen impurezas mecánicas o el aceite liso es demasiado pequeño, es fácil quedarse atascado. . El método de eliminación se puede hacer frotando el cable del pequeño orificio en la cabeza para que se recupere. El método de tratamiento básico es quitar la válvula solenoide, extraer el núcleo de la válvula y el manguito del núcleo de la válvula, y limpiarlo con CCI4, de modo que el núcleo de la válvula sea sensible en el manguito de la válvula. Al ensamblar, preste atención a la secuencia de desensamblaje y al estado del cableado interno de cada componente, para volver a desmontar y cablear correctamente, y también para verificar si el orificio de inyección de niebla de aceite puede infiltrarse y si el aceite liso es suficiente.

4. Fugas: las fugas provocarán una falta de presión de aire, lo que dificultará la apertura y el cierre de la válvula forzada. La razón es que la junta está dañada o el carrete está desgastado para formar varias cavidades de helio. Cuando se trata con el problema de cambiar la válvula solenoide fragmentada, se debe elegir una oportunidad adecuada. Cuando la válvula solenoide se encuentra en caso de pérdida de potencia, se debe detener el tratamiento. Si el tratamiento no se completa dentro de un intervalo de conmutación, la conmutación se puede pausar y eliminar.

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