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4V320-10 Válvulas solenoides de control neumático

$9 - 10 /Set/Sets
Tipo de Pago:
T/T,Paypal,Western Union
Incoterm:
FOB,CFR,CIF,EXW
Cantidad de pedido mínima:
100 Set/Sets
transporte:
Ocean,Land,Air
Hafen:
Yiwu,Ningbo,Guangzhou
  • Descripción
Overview
Atributos del producto

Modelo4V320-10

MarcaBrando

ActuatorPneumatic

Connection FormThread

TypePilot Operated

MaterialStainless Steel

PressureHigh Pressure

Valve StructurePilot Piston Structure

Power SupplyDC Solenoid Valve

UsageFlow Control

StandardGB

ApplicationIndustrial Usage

Packing Dimation19.04x2.7x4cm

Capacidad de suministro e información a...

PaquetePaleta, cartón, caja

productividad26000 sets per week

transporteOcean,Land,Air

Lugar de origenNingbo

Apoyo sobre115000 sets per month

Certificados CE/GB

HafenYiwu,Ningbo,Guangzhou

Tipo de PagoT/T,Paypal,Western Union

IncotermFOB,CFR,CIF,EXW

Embalaje y entrega
Unidades de venta:
Set/Sets
Tipo de paquete:
Paleta, cartón, caja

4V320-10 Válvulas solenoides de control neumático


Las válvulas solenoides neumáticas se pueden usar con aire lubricado o no lubricado. Se recomienda que todas las válvulas solenoides instalen reguladores de filtro de aire apropiados en el sitio de la válvula para mejorar la seguridad para mantener la calidad del aire en el nivel óptimo y prolongar la vida útil de todo el ensamblaje de la unidad. Esta característica de la válvula es esencial para montar la válvula solenoide al ras en la cara del actuador neumático para ahorrar espacio y facilitar la conexión al interruptor de límite. Las unidades tienen configuración de bobina única, bobina doble o 3 bits (centro abierto, centro cerrado o centro de presión).

Las válvulas de control direccionales son críticas en cualquier circuito neumático, guiando o bloqueando el flujo de aire para controlar la velocidad o secuencia de operación. Un método para clasificar las válvulas de control direccionales es la ruta de flujo en varias condiciones de funcionamiento. Los factores importantes son el número de posiciones posibles de válvulas y el número de puertos y rutas.



Datos técnicos:

Model 4V310-08 4V320-08 4V330C-08 4V330E-08 4V330P-08 4V310-10 4V320-10 4V330C-10 4V330E-10 4V330P-10
CV 1.4 1 1.68 1
Pipe Size G 1/4'' G 3/8''
Working pressure 0.15-0.85mpa
Max pressure resistance 1.35mpa
Operating temperature -10~55℃
Power AC:4.5VA DC:3W

Bobina de cobre de alta calidad para válvulas solenoides neumáticas 4V320-10:

High quality copper coil for 4V320-10 pneumatic solenoid valves

Varios modelos de válvulas solenoides neumáticas 4V320-10:

Various models of 4V320-10 pneumatic solenoid valves:

4V320-10 Válvulas solenoides neumáticas con silenciador:

4V320-10 pneumatic solenoid valves with silencer:


Hay tres técnicas principales principales; Tipo de actuación directa, tipo de actuación directa y tipo de pistón de levantamiento forzado.


  1. Las válvulas de actuación directa no requieren presión diferencial para permanecer estacionarios, y en la versión NC, se les permite fluir solo cuando se energizan. Estas válvulas son lo suficientemente robustas como para usarse en líneas de producción para un simple aislamiento con fines de seguridad. También se puede usar en la salida del tanque. A veces, la presión puede ser baja, pero la válvula debe mantenerse abierta.
  2. Las válvulas de actuación directa requieren presión diferencial en la entrada y la salida para mantenerlas en reposo. Por ejemplo, si la válvula está normalmente abierta y no tiene una presión diferencial lo suficientemente grande, la válvula puede ser intermitente y puede cerrar si la presión de entrada cae demasiado baja. Estas válvulas deben usarse solo cuando el nivel de presión está dentro de los parámetros especificados en la hoja de datos y las instrucciones de la OIM.
  3. Las válvulas de elevación forzada están destinadas a un servicio de alta presión, donde ninguna de las válvulas puede manejar procesos de alta presión, como 40 bar más. La válvula se abre o cierra con una bobina más grande y potente y el asiento de la válvula está directamente unido a la parte inferior del conjunto del pistón/émbolo sin diafragma.





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