2W160-15 Válvula solenoide cerrada de latón de latón de acción directa
La instalación de la válvula solenoide 2W160-15 de 1/2 '' pulgadas de 2/2 vías 2W160-15:
1. Antes de usar la válvula solenoide para el agua, preste atención a la etiqueta del producto y lea el manual de instrucciones cuidadosamente para juzgar si el producto cumple con las condiciones de uso.
2. Hay una flecha que indica la dirección del flujo en el cuerpo de la válvula inoxidable.
3. Se recomienda un filtro en línea para evitar que los escombros impidan el flujo y el sello.
4. La bobina es de 220 voltios de CA con una tolerancia de +/- 10%, lo que lo hace perfecto para sistemas de potencia de CA de 220 voltios.
Datos técnicos de la válvula solenoide 2W y 2S:
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2W Series
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2W025-08
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2W040-10
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2W160-15
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2W200-20
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2W250-25
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2W350-35
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2W400-40
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2W500-50
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2S Series
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2S025-08
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2S040-10
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2S160-15
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2S200-20
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2S250-25
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2S350-35
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2S400-40
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2S500-50
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Orifice Size
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2.5
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4
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15
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20
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25
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35
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40
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50
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Port Size
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1/4''
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3/8''
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1/2''
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3/4''
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1''
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1-1/4''
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1-1/2''
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2''
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Medium
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Water, Air, Gas, Oil
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Action
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Direct Acting
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Semi-Direct Diaphragm Operated
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Function
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2 Way, Normally Closed
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Fluid Viscosity
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20 CST below
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Pressure Range
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0 to 1.0 Mpa
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Temp. Range
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-5 to +85℃
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Dimensión principal de las válvulas solenoides de la serie 2W y 2S:
Válvula solenoide del diafragma piloto
Las válvulas solenoides piloto usan la presión diferencial del medio sobre los puertos de la válvula para abrir y cerrar. También conocido como solenoides servoensistados, estas válvulas proporcionan altas caudales y pueden operar a mayores rangos de presión y temperatura, con un menor consumo de energía. Una válvula solenoide de diafragma con control piloto con control piloto emplea el uso de una pequeña cámara directamente sobre el diafragma para ayudar en la operación de la válvula. El fluido de proceso puede ingresar a la cámara a través de un pequeño orificio en el puerto de entrada, y en una válvula normalmente cerrada, se comprime contra el diafragma y las fuerzas están contra el asiento para mantener el sello de cierre.
Cuando la válvula recibe una señal eléctrica, se forma un campo magnético que atrae al émbolo que cubre el orificio piloto para despegarse, lo que hace que la presión del sistema (manteniendo el diafragma/pistón cerrado) caiga).
A medida que se reduce la presión del sistema en la parte superior del diafragma/pistón, la presión del sistema completa en el otro lado del diafragma/pistón actúa para levantar el diafragma/pistón lejos del orificio principal, lo que permite que los medios fluyan a través de la válvula.
Dado que el orificio de sangrado es dimensionalmente más pequeño que el orificio piloto, la presión del sistema no puede reconstruir en la parte superior del diafragma/pistón siempre que el orificio piloto permanezca abierto.
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