Válvula de pulso sumergida tipo Y de 2 pulgadas DMF-Y-50S

Válvula de pulso sumergida tipo Y G2 '' DMF-Y-50S

Válvula de pulso sumergida, asiento instalado en el airbag con pequeña resistencia, buen flujo y alta inyección.

Mejora la capacidad de conducción de carga, amplía el rango de aplicación de la presión de la fuente de aire y es más adecuado para la ocasión con una presión de fuente de aire más amplia.

Prueba de rendimiento :
1. Prueba de voltaje abierto: la entrada de la válvula solenoide se conecta con aire limpio con presión de fuente de aire como presión nominal, y el 85% del voltaje nominal y la señal eléctrica de 0.03 s de ancho se ingresan en la válvula electromagnética para verificar si el solenoide La válvula se abre normalmente.
2. Prueba de presión de aire cerrado: conecte el aire limpio con una presión de fuente de aire de 0.1MPa en la entrada de la válvula solenoide, ingrese la señal eléctrica de la válvula cerrada y verifique si la válvula solenoide está cerrada de manera confiable.
3. Prueba de rendimiento resistente a la presión: el aire limpio con una presión de fuente de aire de 0.8mpa se conecta a la entrada de la válvula solenoide durante 60 minutos para verificar la fuga de aire en cada parte de sellado de la válvula solenoide .
4. Prueba de resistencia de aislamiento:
(1) utilizando 500 v, el rango de 0 m Ω ~ 500 m Ω, megaohmímetro de precisión para el nivel 1, bajo la condición del entorno especificado, midiendo la resistencia de aislamiento de la bobina electromagnética de la carcasa.
(2) coloque la válvula en la cámara de regulación de temperatura y humidificación, ajuste la temperatura a 35 grados y la humedad relativa al 85%, y aplique un voltaje alterno sinusoidal de 50Hz y 250V entre la bobina electromagnética y el cuerpo de la válvula durante 1 minuto a Compruebe si hay un fenómeno de descomposición.
5, la prueba antivibración se fijará en el banco de prueba de vibración de la válvula, la frecuencia de vibración del rodamiento de 20 Hz, [1] amplitud completa de 2 mm, duró 30 minutos de vibración, verifique si el sujetador de cada parte de la válvula está flojo, si el trabajo es normal
6. Se prueba la vida útil del diafragma. La entrada de la válvula de pulso electromagnético está conectada con aire limpio de presión nominal.

Principio de funcionamiento
El diafragma divide la válvula de pulso electromagnético en las cámaras de aire delantera y trasera. Cuando se conecta el aire comprimido, el aire comprimido ingresa a la cámara de aire trasera a través del orificio del acelerador. En este momento, la presión en la cámara de aire trasera presionará el componente del diafragma firmemente contra el puerto de salida de la válvula, y la válvula de pulso electromagnético estará en el estado de "cerrada".
La señal eléctrica del instrumento de control de inyección de pulso hace que la armadura de la válvula de pulso electromagnético se mueva hacia atrás, la cámara de aire después de que la válvula se abre, la cámara de aire pierde presión rápidamente, el componente del diafragma se mueve hacia atrás, el aire comprimido se rocía a través de la salida de la válvula , y la válvula de pulso electromagnético está en el estado "abierto". La armadura de la válvula de pulso electromagnético se restablece cuando desaparece la señal eléctrica del instrumento de control de inyección pulsada. El orificio de ventilación de la cámara de aire trasera está cerrado. La presión de la cámara de aire trasera aumenta, haciendo que el conjunto del diafragma se acerque al puerto de salida de la válvula.

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