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Modelo: 55557806 / 55577092
Marca: Brando
Paquete: Bolsa de plástico, caja, cartón, palet
productividad: 450000 pcs per month
transporte: Ocean,Land,Air
Lugar de origen: China Ningbo
Apoyo sobre: 110000 pcs per week
Certificados : CE
Hafen: Ningbo,Shanghai,Guangzhou
Tipo de Pago: L/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
Válvula de control de presión de refuerzo 55557806/55577092 APC
55557806/55577092 Válvula de control de presión de refuerzo APC El tipo SAAB / Pierburg es una válvula solenoide de tres vías y dos posiciones. Las boquillas están conectadas respectivamente a un extremo de aire a alta presión (aguas abajo del sobrealimentador), un extremo de aire a baja presión (aguas arriba del sobrealimentador) y un actuador de diafragma del sobrealimentador. El encendido / apagado de la válvula solenoide de control de presión de sobrealimentación es controlado por el módulo de control del motor. Cuando la válvula solenoide se desactiva, la cámara izquierda del actuador de diafragma está en comunicación con el extremo de aire de baja presión. Cuando se activa la válvula solenoide, la cámara izquierda del actuador de diafragma está en comunicación con el extremo de aire de alta presión.
Parámetro técnico de 55557806/55577092 Válvula de control de presión de refuerzo APC :
OEM number | 55557806 / 55577092 |
Normal voltage | DC12V, ±10% (Or customized) |
Working voltage |
8V - 16V |
Normal resistance | 23 ± 2°, 23 ± 1.2Ω (a 300Ω resistance of parallel windings) |
Material | Plastic, Brass |
Connection | DEUTCH |
Working temperature | -40°C to 180°C |
Dimension | 71mm x 48.3mm x 40mm |
Duty ratio |
0-100% |
Test point 1: air pressure is 68±8KPa when duty ratio is (30±1)% Test point 2: air pressure is 3-15KPa when duty ratio is (80±1)% |
Conexión y visualización detallada de la válvula de control de presión de refuerzo tipo SAAB 55577092:
Visualización de la aplicación de la válvula solenoide de control de presión Turbo Boost de tipo Opel:
Cómo reparar la presión turbo del motor demasiado baja :
En la actualidad, todos los BMW están utilizando motores turboalimentados. Creo que todos están familiarizados con la [regulación de presión de sobrealimentación, credibilidad: falla de baja presión ". Esta falla conducirá a la aceleración del motor, pérdida de potencia, falla del sistema de transmisión, etc. La pregunta, ¿cuáles son exactamente esos componentes?
Primero entienda el flujo principal de la presurización:
El control de la presión de sobrealimentación del motor involucra los siguientes parámetros: temperatura del aire de admisión, velocidad del motor, posición del acelerador, presión atmosférica, presión del múltiple de admisión y presión antes del acelerador. El módulo de control DME controla el transductor de presión neumática (EPDW) controlado electrónicamente de acuerdo con la demanda de impulso. El EPDW se utiliza para controlar el actuador de vacío, y el actuador de vacío es la clave para abrir y cerrar la válvula de descarga. Cuando está cerrado, el gas de escape ingresará a la turbina del turbocompresor para presurizar; Cuando se abre la válvula de derivación de desechos, el gas de escape ingresará directamente al tubo de escape y se descargará fuera del vehículo, utilizando el motor de emisión Euro 6, un clic reemplazó directamente el uso de EPDW y actuadores. Conozca el principio de sobrealimentación, el problema puede resolverse, de acuerdo con la siguiente verificación de prioridad de falla:
1. La unidad de suministro de vacío está defectuosa o el motor de emisión Euro 6 está defectuoso.
a) Daño de la bomba de vacío
Para presurizar, la válvula de válvula de descarga debe estar cerrada. Esta válvula debe estar cerrada. La presión de vacío del acumulador de vacío en la tapa de la cámara de la válvula debe ser lo suficientemente fuerte (superior a 80k Pa), mientras que el acumulador de vacío y el freno aumentan el vacío. La presión es generada por la bomba de vacío accionada por el motor. Si la bomba de vacío está dañada, no se generará presión negativa, la válvula de derivación de desechos normalmente se abrirá y, por supuesto, se reducirá la presión de refuerzo.
b) Hay una fuga de aire en la tubería del dispositivo de suministro de vacío, incluidos los siguientes aspectos
Bienvenido a cualquier pregunta o consulta!
PRODUCTOS POR GRUPO : Válvula de solenoide
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